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　　“内卷、高强度的竞争是不可避免的，不会因我们的意志为转移，它是行业发展到一定阶段必然会发生的事情。”9月10日的2024全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖在谈到高强度竞争时表示，“我们必须把内卷、竞争当成一个最好的‘磨刀石’，在这样的竞争压力面前，我们需要去重新思考：什么是我们的核心竞争力，我们如何更加聚焦地把最有价值的产品和服务做出来。”

　　据国家邮政局统计，上半年，全行业快递业务量和业务收入分别完成801.6亿件和6530.0亿元，同比分别增长23.1%和15.1%。行业整体保持高位运行。但与此同时，行业价格竞争仍然激烈，快递行业平均单价整体处于下行趋势中。一些企业继续通过降低价格来争取更大的市场份额，使得基层网点的利润空间被进一步压缩。

　　7月30日，中央政治局召开会议强调，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。8月22日，国家邮政局召开专题会议明确提出：坚决防止“内卷式”恶性竞争。良性的市场竞争追求技术创新、质量提升、效益提高，而非单纯价格和业务量的竞争。

　　“内卷给所有人都带来焦虑和压力，但是焦虑不能解决问题，更重要的是，每个人、每个单位把产品做到极致的空间，其实是非常非常大的，我们需要克服的是内心的焦虑等不舒适感，去拥抱这样的竞争，在竞争中把产品做到极致。”万霖在发言中强调。

　　当前，跨境物流正成为新的契机和增长点。根据阿里巴巴集团2025财年一季度业绩，菜鸟营收同比增长16%至人民币268.11亿元，主要来自跨境物流履约服务带来的收入增长和运营效率提升。报告期内，菜鸟继续拓展全球物流网络，包括在欧洲、北美等地加快海外本地快递网络的建设。

　　针对市场关心的菜鸟发展重点，万霖在会上透露，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。“当前，电商在全球快速扩张，新的制造中心和产业形式不断涌现，菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好服务全球电商发展”。目前，菜鸟海外本地快递已在10个国家和地区起网运营。

　　技术一直是菜鸟创新发展的底层驱动力。最新消息显示，目前，菜鸟旗下L4级无人车已正式发售，将在公开道路规模化配送快递包裹。菜鸟早在2016年便投入无人车的研发和运营，从末端的校园/社区驿站等场景逐步拓展，至今已运送超4000万个包裹。

　　“我们把无人车拓展到了公开道路和城市配送的场景，而且今年已经进入量产阶段。”万霖说，“经过长期的积累建设，无人车和无人驾驶在已经基本迈过了技术门槛，和整个业务流程相结合的紧密度也已经达到了规模化应用的阶段。所以我们会在这方面持续投入。”

　　谈及行业未来，万霖认为，经济再全球化、全球产业链重塑对物流业既是挑战、更是机遇，行业仍有很大空间提供极致服务、极致产品、极致体验。面向未来，菜鸟将围绕全球快递、全球供应链和物流科技创新，通过精益运营和数字创新不断提升电商物流的体验优势和成本优势。

　　“正在全力支持菜鸟做全球化的前瞻部署，瞄准产业链新特点，深入理解全球市场与中国市场的良性关系，这样才能构建一张服务未来产业链和供应链的全球物流网络。”集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信在峰会上致辞称，数智物流的未来发展，需要把握新型全球化、AI技术爆发带来的机遇，未来不只要建立跨境的电商和物流通道，还要适应全球产业布局。“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施”。NG体育