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　　近日，记者从多方信源处获悉，比亚迪（002594.SZ）广东深圳一员工在智慧家园小区附近跳楼身亡，跳楼原因疑似是在考核中被评为“待改进”，该“末位淘汰”制度自实施以来，存在较大争议。

　　近年来，随着销量的快速增长和人员规模的持续增加，比亚迪已成为国内销量最大的车企。据2024年半年报显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。

　　但比亚迪亦面临国内汽车行业增速放缓、竞争ng体育官方网站加剧的局面，以及海外业务所带来的不确定性。

　　近年来，比亚迪业务和人员急速扩张。9月13日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体发文称，比亚迪员工总数突破90万，是5300多家A 股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。

　　值得注意的是，据比亚迪2023年年报显示，截至2023年末，公司在职员工数量为70.35万人，新增招聘13.3万人。其中，生产人员52.47万，销售人员3.75万，技术人员10.4万，行政人员3.42万，财务人员3193人。

　　李云飞还表示，比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企。数据显示，2022年比亚迪研发人员为6.96万人，2023年比亚迪研发人员达10.28万人，位列行业第一。

　　员工数量不断成长的背后是比亚迪正推进产能扩张计划。目前，比亚迪在深圳（坪山）、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立（含规划）了9座整车工厂，规划年产能共582万辆，几乎两倍于2023年销量。

　　在员工数量激增与产能扩张的背景下，比亚迪在薪酬政策方面设立了从公司层面到生产单位层面的各种奖项，包括公司立功授奖(总裁奖、特等功、一等功、二等功)、资金奖、车型奖、专利奖、质量基金奖励、安环奖励等。

　　据比亚迪年报，2023年共评选出总裁奖5个、特等功21个、一等功25个、二等功68个、车型奖18个、资金奖201个，共计338个奖项。此外，还颁发了集团文化宣传奖、安环管理先进奖、金徽工匠奖、专利布局奖、专利荣誉奖、质量基金奖、优秀员工奖、最佳员工奖等多项荣誉，累计奖金发放总额超33亿元人民币。

　　除公司级的奖励评优外，比亚迪还对2022年员工持股计划中授予的股票进行了第一期解锁并兑现了相应的奖金。这一举措旨在持续提高员工的工作热情、投入度以及凝聚力，从而提高公司的整体竞争力。

　　然而，在比亚迪高速发展过程中，记者从多方信源了解到，9月9日，广东深圳一比亚迪员工在智慧家园小区附近跳楼身亡，跳楼原因疑似是在考核中被评为“待改进”。

　　有比亚迪员工称，自从前段时间公司实行末位淘汰制度，每个季度公司都会强行评选10%的员工为“待改进”，而被评上的员工在季度绩效考核中会少36%的季度绩效工资，该举措被认为是在逼迫这10%的员工主动辞职。

　　根据记者获取的消息，如果员工被评为待改进，利润奖、加薪、晋升、提拔均会变成“2年无”，而股权激励也会2年内不新增授予。

　　比亚迪八月份汽车销量超37万辆，继续断崖式领先。同时，公司半年报显示，公司营收和利润都实现了稳定增长。但汽车行业价格战愈演愈烈，根据中国乘联会数据，新能源车市场整体购买均价由2023年3月份的19.1万元下降至2024年3月份的17.23万元，新能源汽车售价在一年间同比下降了9.8%。

　　对此，浙江吉利控股集团创始人、董事长李书福此前表示：“中国新能源汽车价格战愈演愈烈，“内卷程度”全球第一。”广汽集团（601238.SH）董事长曾庆洪亦表示：“内卷下去不是办法。企业的目标是什么？是盈利。”

　　在行业内卷中，2024年上半年，比亚迪在技术与价格层面均有较大突破。5月，比亚迪发布第五代DM技术，作为插电式混合动力的研发成果，比亚迪第五代DM技术可实现最高发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9L和最长综合续航2100公里，这些数据在全球汽车市场十分亮眼。

　　与此同时，9月9日，2025款比亚迪汉正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为16.58-23.58万元。2025款比亚迪汉的起售价相比老款车型有所降低，同时，在配置上有所提升，油耗也有所降低。

　　根据懂车帝平台最新销量排行显示，现款比亚迪汉DM车型与汉EV车型8月销量总和超过15000台，同级别的B级车型中，只有大众帕萨特的销量达到2万台以上，其他车型的销量均不及汉DM和汉EV的总和。

　　值得关注的是，今年年中政治局会议首次提出了“防止‘内卷式’恶性竞争”的观点，意在反对过度的竞争行为。针对同行和公众对比亚迪“内卷”加速的质疑，在9月9日“2025款比亚迪汉上市发布会”上，比亚迪集团执行副总裁何志奇表示：“我们一起在新能源赛道你追我赶，结果是共同做大了市场蛋糕，从竞争中获得了增量，这才是良性竞争，是反对‘内卷’的最佳诠释，我们相信中国品牌将在良性竞争中持续发展壮大，越竞争越强大。”

　　一定程度上，内卷的背后是国内汽车行业的增速放缓。2024年7月中国乘用车零售市场的新能源车渗透率整月超过50%，市场整体增速已经从2021年的158%降低到2024年上半年的32%，比亚迪2024年上半年的销量同比增速也降到了28.5%。

　　面对国内行业增速变缓，比亚迪亦积极推进出海业务。比亚迪在国内的销量已稳居第一，在国外市场的销量也保持快速增长。2023年，比亚迪乘用车出口销量达到24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%，占整体销量的12.6%。

　　然而，比亚迪出海业务亦面临诸多风险。目前，欧盟对比亚迪额外征收17%的关税，而加拿大和美国都对中国电动汽车征收100%的关税。同时，海外销量在比亚迪月销量中的贡献度已从4月份的13.1%下降至7月份的8.8%。

　　记者就末位淘汰制度、行业内卷问题、海外业务发展等致函比亚迪，截至发稿，尚未收到回复。